uros1981

Danes sem v sobotni izdaji Dela ugledal reklamni oglas, delo oglaševalske agencije LUNA/TBWA, za vozila Renault. Skozi oglas to podjetje obljublja, da so avtomobili, ki jih ponuja v t.i. eko ponudbi (sic!), čista in varčnejša, torej eko(loška)(nomična) vozila. Zraven dodajajo: kar je dobro za naravo, je dobro za vas. Zavajujoče in neresnično. Pa še absurdno je. Kot da bi bila avtomobilska industrija vsaj tako dobra za naravo kot ekološko kmetovanje. Avtomobili pač nikakor ne morejo biti dobri za naravo. Lahko imajo samo manjši vpliv na naravo. Vsak avto, pa če ga proizvajalec označi za še tako ekološkega, to sigurno ni. Pri izdelavi vsakega avtomobila, še preden pride na cesto, se sprosti veliko CO2, veliko je stranskih produktov, porabi se ogromno energije za izdelavo. Zato so besede, ki jih najdemo v oglasu Renulta, zavajujoče. Nobeden avto ne more biti prijazen do narave, lahko je samo bolj prijazen oziroma manj škodljiv kot ostali, ki so ekološko spornejši in slabši v tem oziru.

Še posebej pa je manipulacija vidna, ko se osredotočimo na predstavljene tri modele v oglasu, ki sega skoraj čez pol strani velikega Delovega formata. Pri prvem (Clio Storia) je kot dokaz ekološkosti naveden izpust CO2, ki znaša po njihovem 115 g/100 km. Tukaj je očitno prišlo do napake. Predvidevam, da so imeli v mislih 115g/km. Torej na en prevoženi kilometer in ne kar na sto! Takih napak si res ne bi smeli privoščiti! Pa pustimo to napako ob strani. Naj še prej opomnim, da bo zgornja meja za proizvajalce avtomobilov po letu 2012 130 g/km. Vsaj tako obljublja Evropska komisija. V četrtek, torej dva dni nazaj, je v Delovi prilogi Polet izšla priloga, ki obsega kar 76 strani podatkov avtomobilov, ki jih je moč najti na našem trgu. V enem stolpcu so za vsak avto in model navedeni točni podatki izpusta CO2.

Kaj piše za model Clio Storia? Da ima samo različica 1.2 dCi izpusta ogljikovega dioksida v ozračje 115 g/km, torej kot piše v oglasu, različici 1.2 in 1.2 16V pa imata 143 oziroma 139 g/km. Kaj piše za Cliota, za katerega proizvajalec jamči, da je stopnja reciklaže 95%, ki je drugi avto v oglasu? Da ima vse tja od 117 pa do 158 g/km. Različica renault sport pa ima celo 209 g/km. Torej samo tri različice od osmih »padejo« pod 130 g/km. Kaj pa naj bi bilo ekološkega oziroma ekonomičnega pri zadnjem predstavljenem modelu, Méganu? Zvito so objavili podatek porabe bencina na 100 kilometrov, ki znaša 4.5 litrov. Spet so za oglas predstavili porabo različice modela, ki porabi najmanj. To sta (različno močni) različici 1.5 dCi, ki imata 4.5 litra na 100 kilometrov in 120 g/km. Vse ostale različice imajo več, poraba od 5.4 pa do 8.8 l/100 km, izpust ogljikovega dioksida pa od 144 do 209 g/km. Torej daleč od tega, da bi lahko to označili kot ekološko, ekonomično pa tudi ne, še posebej, če vemo, da so tako nizke številke porabe rezultati tovarniških testiranj. Povprečni uporabnik tako nizko številko ponavadi doseže le pri najbolj ekonomični vožnji pri 90 km/h, pri vsaki drugi vožni, še posebej seveda pri mestni, je poraba precej višja.

Čeprav kar nekaj različic modelov že sedaj zadovoljuje standardom, ki bodo prišli v veljavo po letu 2012, za veliko večino to ne velja. Kar Renaultovih avtomobilov pač ne dela ekoloških. Ekološke jih dela samo oglas, ki pa je čista manipulacija, saj skuša s pomenljivo simboliko lista in zelene barve v več odtenkih, ki prevladuje v oglasu, podjetje prikazati kot »zeleno«, ki pa to – roko na srce – ni (je pa seveda »bolj zeleno« od najbolj ekološko spornih izdelovalcev vozil avtomobilske panoge). V prihodnjih mesecih in letih lahko pričakujemo še več takih primerov. Industrijske panoge se bodo borile za preživetje. Nekatere bodo preživele tako, da bodo res postale bolj zelene, saj bodo kar precej vložile v nove, okolju prijaznejše, tehnologije; druge pa bodo poskušale ustvariti vtis, da so zelene. Z manipulacijami bo nekaj časa še šlo … Upam samo, da jim bo čim manj ljudi nasedlo.